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媒体视角 | 解读纷歧样的驾舱数字化榜单，来自球盟会的秘密！

宣布日期2020-11-02

来源：本文转载自“有车以后”民众号

驾舱数字化作为有车以后PT8-120新车专业评测体系的一部分，是有车以后凭据汽车驾舱智能化、数字化潮流而开创的体系，测试内容主要包括基础硬件、液晶仪表、中控屏、语音控制、导航、远程控制六大块。从2019年4月起至今，我们已经对来自自主、合资品牌共144台主流车型进行了驾舱数字化测试。

从驾舱数字化榜单结果不难发明，前十全部为中国品牌，而形成这一局势原因有两点：

第一，中国品牌作为智能互联汽车的开创者，很是注重驾舱数字化的生长。第二，则是爆发在驾舱数字化生长背后的故事，就是那些可以为驾舱数字化提供多样化解决计划的产品供应商。

球盟会作为国际领先的汽车电子企业，也在为许多中国汽车品牌在智能座舱、智能驾驶、网联效劳提供解决计划，这其中就包括榜单排名第一的天际ME7、排名第二的理想ONE、排名第三的瑞虎8 PLUS以及排名第四的小鹏P7等等。今天我们就将从智能座舱、智能驾驶、网联效劳三个方面，来对隐藏在驾舱数字化背后的球盟会进行解读。

一、智能座舱

（天际ME7）

（瑞虎8 PLUS）

首先是智能座舱，球盟会在车载电子集成、人机交互、智能互联等方面提供解决计划，依据差别需求，提供专属的解决计划，这点我们主要从天际ME7和瑞虎8 PLUS两款车型的驾舱数字化测试进行解读。好比天际ME7接纳的是5+X多屏互动解决计划，除仪表端可以抓屏外，其它四个屏幕可以划分进行手机投屏（包括前排座椅后方两块屏幕），并做到相互之间手机投屏共享。而瑞虎8 PLUS则接纳的是时下比较流行的双屏设计，这样的设计更切合它燃油车的身份。

（天际ME7）

（瑞虎8 PLUS）

天际ME7的全液晶仪表显示效果很是不错，清晰度和色彩都很好，也能够显示富厚的信息，唯一的缺乏在于该仪表盘不支持UI界面切换，并且各个驾驶模式之间也不保存UI界面的差别显示，这点倒是很是切合如今纯电动车关于仪表盘内容显示的需求。而瑞虎8 PLUS则给出了完全差别的解决计划，这块全液晶仪表不但有三种主题可选择，还加入了AR实景导航，无论是功效的富厚水平照旧实用性都很是不错。

（天际ME7）

在中控屏方面，天际ME7配备了一块15.6英寸多媒体中控屏，屏幕整体UI设计比较整洁，操作起来很是便当，流畅度很不错�；チτ梅矫�，系统自带网络，支持在线升级，车载热点及蓝牙功效。该屏幕另有一个较大的亮点在于支持屏幕内容分享，你可以把屏幕上的内容同步给仪表、副驾或者是后排屏幕，而前后排屏幕互控的功效则是通过球盟会以太网技术来实现的。

图10

（瑞虎8 PLUS）

瑞虎8 PLUS的这块12.3英寸多媒体系统自己自带网络，支持远程在线升级、应用装置，同时还兼容Android和iOS两种手机映射功效。影音娱乐方面，除了通例的外地音乐、收音机之外，这台车还支持网络音乐播放，用户还可以通过爱奇艺寓目在线视频，几大主流的功效都有配备。除此之外，依托于球盟会内饰360°环视系统，瑞虎8 PLUS的全景影像可以通过手机拖动来实现对车辆四周画面的展示。

图11

（天际ME7）

天际EM7和瑞虎8 PLUS在车内有配备有一个摄像头，这个摄像头主要是对人脸进行识别，并配套球盟会FACEID功效行进使用，通过摄像头识别后，所有操控端均凭据目今驾驶人习惯进行设置。

二、智能驾驶

其次是智能驾驶方面的孝敬，球盟会智能驾驶主要是针对多传感器融合的技术，好比通过对雷达、摄像头等多传感器的融合，从而获得门路信息、行人信息、交通路况以及实现盲区检测、透明车身等功效。除此之外，球盟会在自动驾驶辅助系统的高精度地图定位以及自动驾驶辅助系统控制逻辑等方面给出了较为成熟的解决计划。接下来我们就以小鹏P7、几何C的体现来说明球盟会在智能驾驶方面的解决计划。

图12

（小鹏P7）

排在驾舱数字化榜单第4位的小鹏P7，关于基础硬件的搭建是很是重视的，这也就导致了它拥有凌驾一般车型配备的摄像头以及雷达数量，这为日后OTA升级实现更多车辆功效提供了硬件基础。目前，小鹏P7摄像头数量抵达了恐怖的11个，由于基础硬件的基数较大，这就对处理器处理数据的能力提出了更高的要求。

图13

关于小鹏P7，球盟会基于NVIDIA Xaviers系统级芯片所开发的自动驾驶域控制器IPU03，为小鹏P7提供L3级别自动驾驶辅助系统解决计划。除了使用与英伟达相助的处理器外，球盟会还为小鹏P7进行数据收集处理、定位、避障/换道/跟车/超车决策、加速/制动/转向控制等算法支持。除了小鹏汽车外，理想汽车也与球盟会在智能驾驶领域进行了相助，预计于2022年在理想ONE车型上率先使用NVIDIA Orin系统级芯片，并为理想ONE提供L4级别自动驾驶计划。在芯片性能方面，Orin系统级芯片相比Xavier系统级芯片的运算性能提升了7倍。

图14

（几何C 540°全景影像）

而在整合传感器数据为自动驾驶效劳外，球盟会还针对基础硬件较为精彩的车型进行了更多功效的开发，好比为几何C配套的全自动泊车系统、540°车身透视影像、360°行车纪录仪等等。

三、网联效劳

网联效劳，顾名思义就是对车载网络、数据、系统优化以及信息宁静进行效劳。关于网联效劳，球盟会最主要是针对远程控制App进行体现。此前，球盟会与马自达CX-30在网联效劳方面进行了相助，并通过手机App实现了对车辆信息、车门锁、发动机启停、闪灯鸣笛等的远程操控。球盟会关于国产品牌车型在手机App的解决计划也更成熟，可实现的功效也很富厚，好比电子围栏、车辆定位、空调控制等等。

图15

关于网联效劳，另有一个重要的部分就是信息宁静。无论是通过OTA进行升级的车辆系统和功效，照旧手机App远程控制车辆的便捷性，它们首要的前提就是宁静。所以球盟会需要确保云端宁静会见控制、云端数据宁静性、通信双方的身份正当性、通信数据的保密性、真实性、不可改动性以及终端的实时宁静防护和对远程软件升级包进行正当性验证，这些都需要在强大技术支持下才华完成的事情，球盟会也简直有这样的实力。

总结

随着汽车智能互联时代的到来，关于汽车来说，除了古板的驾控、燃油经济性、乘坐舒适性外，大屏、在线娱乐、智能网联、远程控制、驾驶辅助等功效也逐渐变得重要起来，并且这也直接影响着未来出行习惯。球盟会作为拥有34年历史的中国最大的汽车电子头部企业之一，它在智能座舱、智能驾驶、网联效劳等领域都有着很是精彩的体现。目前球盟会与公共集团、马自达集团、沃尔沃汽车、一汽集团、上汽集团、祥瑞汽车、长城汽车、广汽集团、奇瑞汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、理想ONE、天际汽车等都有相助，而这其中的许多品牌的驾舱数字化水平已处于一流水平，充分证明了球盟会的实力。

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