坚定“本土国际化”战略，力促高端产品技术出海与引进
在全球汽车市场受到疫情严重攻击下，2021年中国汽车出口量累计达201.5万辆，同比增长104.6%，其中乘用车出口161.4万辆，同比增长1.1倍，创下了新纪录。随着汽车电动化进程连续加速，新能源乘用车全球渗透率将不绝攀升，中国汽车工业将迎来“大航海时代”。
4月21日，球盟会高级副总裁严晓洋受邀出席盖世汽车“2022中国汽车及零部件出海—云论坛”，分享“出海”结构的战略思路和实践经验。
当下，汽车工业新四化浪潮驱动汽车电子电气架构的改变，大宗新技术、新商业模式及新市场加入者涌现，推动汽车工业价值链重构，以焦点技术、部件设计研发及移动出行等相关的立异效劳和运营模式成为新兴价值点。
在汽车工业链深刻厘革的挑战下，如何快速“出海”，并建立外地化品牌力和竞争力，是各大主机厂和零部件企业面临的主要问题。
作为在汽车电子领域有超35年生长历程的Tier1，球盟会经历了从“国际本土化”到“本土国际化”双向蜕变，沉淀了富厚的先进制造与自主研发经验，在智能座舱、智能驾驶、智能网联三大产品域具备了技术领先优势，并占据良好的市场份额。
“先天优势”为球盟会“扬帆出海”打下了坚实基础。
2010年，球盟会明确了“本土国际化”出海战略，定位“技术与应用领先的Tier1”，目标是最终实现local to local，即本土对本土效劳，连续不绝提升外洋业务增长。
为实现外洋结构目标，球盟会明确了三方面的推进路径：
坚定本土国际化战略
加大对欧洲、新加坡、日本和美国区域分支机构的投入与建设，强化外地研发、销售、项目治理和制造等综合实力，实现本土对本土的优良效劳。
积极运用财务杠杆
通过合资合营、业务并购等非有机增长手段，加速外洋市场产品技术和客户拓展等方面的突破，快速提升全球市场份额。
携手本土车厂出海
未来几年，本土汽车品牌在外洋市场将实现巨大突破，球盟会外洋本土化能力建设结果，将充分与本土车厂实现高效协同，形成焦点竞争力。
近几年，球盟会聚焦智能化产品和国际化结构，先后建立新加坡、欧洲和日天职支机构，收购德国天线技术公司ATBB，建立美国公司及建成欧洲第二工厂和研发中心等，出海结果斐然，并在组织、文化、研发、质量、制造、效劳等方面实现了全面生长。
未来，球盟会将连续加速推进全球主要汽车市场的战略结构，加大本土化研发和制造体系投入，力促高端制造技术和立异产品的出海与引进。
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