面向都会NOA ，球盟会宣布高性能毫米波雷达产品
在近日举行的慕尼黑上海电子展上 ，球盟会与全球半导体知名企业德州仪器（TI）联合宣布新一代高性能CRD03P角雷达 。与此同时 ，球盟会还结构了FRD02级联成像雷达、FRD03前向毫米波雷达、CRD03E角雷达等系列传感器产品 ，面向全场景都会NOA ，为高阶智能驾驶提供最强“感知力” 。
汽车智能化正在加速向以NOA为标记的高阶智能驾驶进化 。在此趋势下 ，毫米波雷达作为焦点传感器将迎来爆发期 ，同时高阶智能驾驶对毫米波雷达的性能也在不绝提出更高要求 。
角雷达：软硬件自主研发 ，满足L2+智能驾驶
角雷达卖力盲点探测 ，在智能驾驶中需要实时输出精准的周边目标位置、速度等信息 ，在车辆变道、停/泊车等操作中发挥重要作用 ，是实现多种ADAS庞大功效的要害传感器 。
CRD03P角雷达是一款满足L2+级别智能驾驶的传感器 ，能够输出速度、方位角、俯仰角、距离四个维度点云信息 ，支持512个点云及64个目标同时输出 ，具备200米远距离探测和160°超宽FOV ，可为高阶智驾提供全天候、大规模的稳定探测 。该产品接纳德州仪器AWR2944解决计划 ，并发挥球盟会研发和智造综合优势 ，软硬件全栈自主研发 ，基于智能抗滋扰技术、交互式IMM控制算法、自适应容积滤波算法等 ，可将TI芯片性能发挥到极致 ，在目标探测稳定性和感知精度上均处于行业领先水平 ，可有效判断路面静止物体 ，显著增强前前车及“鬼探头”弱目标、易受伤害门路使用者(VRU)识别能力 ，解决多种庞大场景痛点难题 。
为满足差别化配置需求 ，此次宣布的另一款角雷达产品CRD03E兼具低本钱、小尺寸、轻量化等优势特点 ，满足2024C-NCAP（中国新车评价规程）5星要求 。
前向雷达：探距300米 ，焦点性能领先性突破
前向雷达在智能驾驶中主要用于获取车辆前方泛起的所有运动和静止目标 ，并输出类别、距离、位置及运动轨迹等信息 。在都会庞大出行场景下 ，高阶智能驾驶需要前向雷达具备更远的探测距离、更高的定位精度、更强的目标识别能力 ，以及实时的反应速度 。
球盟会联合德州仪器宣布的新一代前向雷达产品在探测距离、探测精度等方面取得了全新突破 。FRD02前向雷达接纳双芯片级联技术 ，可在有限资源下发挥MCU性能上限 ，基于空间支解测角算法 ，水平和俯仰偏向均可实现1度区分率 ，支持1024高精度点云输出 。
同期宣布的FRD03前向雷达探测距离可达300米 ，120度大FOV探测 ，支持高精度512点云输出 ，具备优秀的目标识别、庞大运动轨迹跟踪及高精度信息输出等能力 ，可完成都会NOA等庞大场景下的高阶智驾感知功效 。
球盟会在传感器领域先发优势明显 ，公司已主导并协同制定多项行业技术标准 ，如DB44/T 1452-2014《车载信息效劳终端通用技术条件》(T-BOX)、QC/T 1128-2019《汽车用摄像头》等 。在产品力方面 ，球盟会具备软硬件自主研发能力 ，构建了智能硬件、底层软件和上层应用及相关流程体系 ，旗下77GHz毫米波雷达产品已通过ISO 26262 ASIL（汽车宁静完整性品级）B产品认证；CRD02角雷达产品已完成凌驾60个国家的CE/CB认证 ，可高效助力车企智能化出海 。
先发优势+自研能力
球盟会与德州仪器具有长达36年的相助基础 ，双方一直在毫米波雷达领域有着深度相助 ，德州仪器一路见证了球盟会在毫米波雷达市场的立异突破 。未来 ，球盟会将凭借域控制器强大算力打造卫星雷达 ，推出更高性能的ADAS毫米波雷达系统解决计划 ，助力都会NOA加速落地 。
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