首页
新闻中心
解决计划
- 智能座舱
  - 智能显示系统
  - 智能交互系统
  - 智能域控平台
- 智能驾驶
  - 智能驾驶盘算系统
  - 智能驾驶传感器
- 网联效劳
  - 生态软件
  - 软件效劳
  - 智能进入
职业时机
- 雇主品牌
- 岗位招聘
关于球盟会
- 关于品牌
- 投资者关系
- 可连续生长

球盟会李乐乐：宁静是辅助驾驶平权的真正“起点”

宣布时间：2025-06-17

#西威看法

6月13日，第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛在广州启幕，球盟会执行副总裁李乐乐以《构建平权的辅助驾驶未来》为题发演出讲，用“宁静筑基、普惠智行”八个字深刻阐释了宁静与辅助驾驶平权之间的紧密关系。

辅助驾驶没有“性价比”

中国电动汽车百人会宣布的数据显示，高速NOA、都会NOA等功效，正在向10至20万元价位的主流车型普及，预计到2025年年底乘用车NOA渗透率将抵达20%。辅助驾驶下探中低端车型，这不是技术功效的“秀场”，而是让“宁静”普惠公共的要害一步。

李乐乐指出，辅助驾驶平权不是简单牺牲性能后的功效下放，真正的平权是让每一位驾驶者，无论驾乘何种车型，都能够享受到宁静可靠的组合辅助驾驶技术。从这个角度说，宁静平权是辅助驾驶平权的前提，宁静技术的普及是最大的平权之一。

辅助驾驶带来了富厚的个性化体验，智能技术下沉也让消费者有了更多选择。但值得注意的是，同价位车型的智能化配置狼籍不齐，虽然功效看似相近，但其背后的产品性能、参数可能保存巨大差别，这导致宁静水平有明显剖析。

李乐乐强调，更多的辅助驾驶功效并不代表“更好”，辅助驾驶没有“性价比”的看法。从豪华选配到无感标配，汽车智能化要坚决落实宁静性，才华走向真正的“平权”。

宁静是“平权”的真正起点

李乐乐在演讲中指出，平权需要遵循一个铁三角范式，即：宁静体系X性能支撑X规模降本。

从宁静、舒适、高效到宁静、愉悦和绿色，宁静始终是球盟会第一使命。球盟会高度重视宁静体系能力的构建，在网络宁静、预期功效宁静、功效宁静等方面，获得一系列全球公认的高品级汽车功效宁静标准认证，凭借行业领先的软件功效宁静能力与全栈自主研发体系，将宁静基因深植每一项技术立异与产品落地。

在智能汽车传感器数量连续攀升的同时，大模型竞速上车，这导致算力资源仍处于紧张状态。在此配景下，辅助驾驶宁静性对高性能的需求仍在连续走高：唯有算力充裕，才华有效应对极端天气、庞亨衢况等可能带来的长尾危害；另一方面又要看到算力发挥的上限受制于带宽瓶颈，这意味着真正的高性能平台需以“大算力、高带宽、大模型”为前提，构建宁静冗余体系。

目今，汽车行业纷纷加码辅助驾驶研发，同质化竞争加剧让行业陷入“重复造轮子”的困局，这同时导致本钱居高不下、配置失衡等隐性危害。球盟会致力于发挥行业资源聚集优势，推动辅助驾驶产品技术标准化，建立宁静冗余的高性能基座，通过规�；”厩�，让辅助驾驶技术突破层级壁垒，实现宁静与体验平权。

在球盟会“智慧出行，全球共享”的愿景下，我们配合致力于让所有人都能享受到技术的温度，宁静筑基守护每一次出发与抵达，普惠智行构建平权的辅助驾驶未来。

上一篇：异构破壁价值跃升 | 球盟会黄锦昌：跨域融合是智能化立异的新起点

下一篇：端侧智能从“懂你”到“预见你”，大模型驱动下一代座舱革命

新闻推荐

2024/10/22

球盟会董事长高峻鹏：携手行业同伴共跨智能化鸿沟，共建移动出行昌盛生态