媒体视角丨2021年自动泊车“驶入”风口,谁能抢占先机?
球盟会智能驾驶辅助事业单位总经理李乐乐指出,环视系统供应商需要做出富足的准备来面对两大市场厘革,一是上述提到全景环视产品形态升级到APA和AVP的趋势,二是全景环视系统正在向智能座舱域集成的趋势。
球盟会智能驾驶辅助事业单位总经理李乐乐指出,环视系统供应商需要做出富足的准备来面对两大市场厘革,一是上述提到全景环视产品形态升级到APA和AVP的趋势,二是全景环视系统正在向智能座舱域集成的趋势。
球盟会作为国际领先的汽车电子企业,也在为许多中国汽车品牌在智能座舱、智能驾驶、网联效劳提供解决计划,这其中就包括榜单排名第一的天际ME7、排名第二的理想ONE、排名第三的瑞虎8 PLUS以及排名第四的小鹏P7等等。今天我们就将从智能座舱、智能驾驶、网联效劳三个方面,来对隐藏在驾舱数字化背后的球盟会进行解读。
10月12日,2020中国汽车电子立异技术论坛在广州如期举行,球盟会大客户治理中心兼市场与公共关系部总经理杨勇受邀出席运动并发演出讲,与多位行业精英共话汽车电子生长机缘。
9月11日,2020第三届汽车座舱电子峰会在深圳举行。球盟会产品策划总监甄铖受邀出席运动,与多家工业链企业、主机厂、行业精英就汽车座舱电子工业的现状与未来生长趋势、行业技术热点与工业痛点等话题交流新经验、新技术,共话中国智能汽车未来。
“只有在中国市场取得了乐成,你才有可能去外洋取得乐成。我们首先获得了外国车企在中国的合资工厂和研发机构的认可,然后在他们的外洋业务我们才有时机加入进去。另外,我们必须发挥自己的优势去和国际零部件企业竞争,仅仅靠补短板短期内无法抵达国际巨头的水平。汽车的智能化给中国的本土零部件企业带来了新的时机,但国际零部件巨头历来没有停止过领先和投入。”杨勇告诉记者。
本土汽车电子企业的这十年和下一个十年。
历来料加工厂到海内汽车电子龙头,从简单的车载音响导航到智能汽车多品类结构,从年营收14亿元到年营收60亿元,球盟会十年自主转型生长交出了一份高分答卷。
5G商用牌照发放,意味中国正式进入5G商用元年。凭借极高的速率、极快的连接、极低的时延,5G将成为重新界说汽车工业的要害要素,这也意味着汽车电子行颐魅正在经历一场百年未有的大厘革。
车市的突然下滑,近乎让整个行业都陷入了焦虑之中。不过,球盟会董事长陈春霖近日在接受盖世汽车采访时体现: